A única scooter Portuguesa foi desenhada por um engenheiro Alemão e construída pela conhecida Metalurgia Casal S.A.R.L., sediada em Aveiro. Aparentemente é uma cópia da Zundapp R-50. Lançada em 1967 (??), tentava competir com as então populares Vespas e Lambrettas. Apesar de perder claramente em elegância e performance, conheceu algum sucesso naquela zona do país. Mesmo o Vespista mais ferrenho deve ter orgulho na contribuição Portuguesa para o maravilhoso mundo das scooters, é apenas patriótico.
Como mota, partilha a mesma disposição básica das últimas Lambrettas com um quadro tubular recoberto por várias peças de chapa que constituem a carroçaria. Também o motor está na mesma posição central, logo à frente da roda traseira. O motor não é específico para esta scooter, sendo antes um transplante directo dos outros modelos da gama Casal, assim como as mudanças de pé no chão da scooter. O longo escape cromado não deixa dúvidas. É de salientar que a roda da frente é mono-eixo à semelhança da Vespa o que denota bastante esforço no campo da engenharia (ou do plágio?). No entanto, é um facto conhecido que o eixo da roda traseira tem um defeito de desenho e parte ocasionalmente. Não será tanto um defeito mas mais um traço de personalidade. :-) A transmissão é por corrente de mota, do lado esquerdo.
Outro aspecto intrigante é o sistema eléctrico que, a crer na tabela das características técnicas, funciona a 6 volt na ignição e no farol e a 12 volt no farolim e stop. Bizarro... Vinham pintadas em verde metalizado e branco, de certeza, e talvez noutra cor, sem certeza.

Esta tabela de características técnicas tirada de uma brochura publicitária da época permite conhecermos um pouco mais a Carina.